Bạn đang muốn mua hàng từ Mỹ nhưng gặp nhiều khó khăn?
Bạn không có thẻ thanh toán quốc tế?
Bạn không biết cách vận chuyển hàng từ Mỹ về Việt Nam?
Bạn lo lắng về hàng giả, hàng kém chất lượng?
ULIVE LLC tự hào là đơn vị cung cấp dịch vụ mua hộ hàng từ Mỹ về Việt Nam uy tín, chuyên nghiệp với nhiều năm kinh nghiệm. Chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng trải nghiệm mua sắm an toàn, tiện lợi và tiết kiệm nhất.
Tại sao bạn nên mua hàng Mỹ?
Chất lượng sản phẩm: Mỹ nổi tiếng với các sản phẩm chất lượng cao, đảm bảo an toàn cho sức khỏe và được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế.
Mẫu mã đa dạng: Mỹ là thị trường có nguồn hàng vô cùng phong phú, đa dạng từ thời trang, mỹ phẩm, đồ điện tử, thực phẩm chức năng đến các mặt hàng mẹ và bé,…
Giá cả cạnh tranh: Nhiều mặt hàng tại Mỹ có giá rẻ hơn so với Việt Nam, đặc biệt là khi mua vào các dịp sale.
Thương hiệu uy tín: Mỹ là nơi sở hữu nhiều thương hiệu nổi tiếng thế giới như Apple, Nike, Adidas, Maybelline,…
Trang thương mại điện tử bán hàng Mỹ uy tín?
Amazon: Trang web bán lẻ trực tuyến lớn nhất thế giới với đa dạng mặt hàng và chương trình khuyến mãi hấp dẫn.
Ebay: Chợ điện tử trực tuyến lớn nhất thế giới, nơi bạn có thể tìm thấy các sản phẩm độc đáo, khó tìm.
Walmart: Chuỗi siêu thị lớn nhất nước Mỹ, chuyên bán các mặt hàng thiết yếu cho gia đình.
Best Buy: Chuỗi bán lẻ điện tử lớn nhất nước Mỹ, chuyên cung cấp các sản phẩm điện tử, điện máy.
ULIVE LLC – Dịch vụ nhận order hàng Mỹ ship về Việt Nam uy tín
ULIVE LLC cung cấp dịch vụ mua hộ hàng từ Mỹ về Việt Nam trọn gói, bao gồm:
Tìm kiếm sản phẩm: Hỗ trợ khách hàng tìm kiếm sản phẩm theo yêu cầu trên các trang web thương mại điện tử uy tín của Mỹ.
Đặt hàng: Đặt hàng và thanh toán hộ khách hàng.
Vận chuyển: Vận chuyển hàng hóa từ Mỹ về Việt Nam an toàn, nhanh chóng.
Thông quan: Hỗ trợ khách hàng làm thủ tục thông quan hàng hóa.
Giao hàng: Giao hàng tận nơi cho khách hàng.
Sản phẩm ULIVE nhận order đa dạng chủng loại
ULIVE nhận order đa dạng các mặt hàng từ Mỹ, bao gồm:
Thời trang: Quần áo, giày dép, túi xách, phụ kiện thời trang,…
Mỹ phẩm: Mỹ phẩm chăm sóc da, trang điểm, nước hoa,…
Đồ điện tử: Điện thoại, máy tính, laptop, máy ảnh,…
Thực phẩm chức năng: Vitamin, thực phẩm bổ sung,…
Mẹ và bé: Sữa bột, đồ chơi, bỉm,…
Tại sao ULIVE lại được nhiều người ưu chuộng đặt mua hộ hàng Mỹ?
Uy tín: ULIVE LLC là công ty có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực mua hộ hàng Mỹ.
Chuyên nghiệp: Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình, luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng.
Giá cả cạnh tranh: Phí dịch vụ mua hộ cạnh tranh nhất thị trường.
An toàn: Hàng hóa được vận chuyển an toàn, nguyên vẹn.
Nhanh chóng: Thời gian vận chuyển nhanh chóng, tiết kiệm.
ULIVE LLC luôn sẵn sàng hỗ trợ bạn mua sắm hàng hóa từ Mỹ một cách an toàn, tiện lợi và tiết kiệm nhất. Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và đặt hàng!
Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết ông sẽ xem xét điều động vệ binh quốc gia để xử lý tắc nghẽn chuỗi cung nếu những thách thức hậu cần (logistics) vẫn kéo dài.
“Câu trả lời là có, nếu chúng ta không thể có bước tiến, như về tăng cường số lượng xe tải”, ông Biden phát biểu trên kênh truyền hình CNN ngày 21/10 khi được hỏi về khả năng chính quyền điều động, triển khai vệ binh quốc gia để giúp giải tỏa ách tắc về chuỗi cung.
Chuỗi cung ứng tại Mỹ đang phải vật lộn với gia tăng lượng hàng hóa nhập khẩu để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng cũng như việc các doanh nghiệp nâng mức dự trữ hàng hóa lên ngang với thời điểm trước đại dịch COVID-19.
Hàng trăm nghìn container hàng hóa đang bị tắc tại cảng Los Angeles và Long Beach – cửa ngõ chuyên chở chủ chốt ở bờ Tây chiếm hơn 25% lượng hàng nhập khẩu cập cảng tại Mỹ. Thời gian chờ đợi để dỡ hàng khỏi tàu lên đến 3 tuần. Thiếu hụt lái xe tải và nhân viên nhà kho cũng tạo ra thêm nhiều thách thức.
Điều cần làm nhất hiện nay là giải phóng hàng trên tàu đang kẹt ở các cảng biển – ông Biden nhấn mạnh. Tuy nhiên, ông chủ Nhà Trắng không đề cập thời gian, kế hoạch chi tiết sử dụng vệ binh quốc gia nếu ông quyết định làm vậy. Trước đó, phe Cộng hòa chỉ trích ông Biden vì tình trạng kẹt cứng chuỗi cung, nói rằng chính quyền hành động không đủ để xử lý tình huống này.
Covid-19 tác động mạnh mẽ lên chuỗi cung ứng toàn cầu lẫn trong nước, buộc các doanh nghiệp logistics triển khai sớm những giải pháp phục hồi hậu suy thoái.
Không riêng Việt Nam mà ngành logistics toàn cầu đều chịu ảnh hưởng nặng nề từ Covid-19. Theo khảo sát ghi nhận bởi Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), chỉ tính riêng làn sóng dịch thứ tư vừa qua, doanh thu các doanh nghiệp trong ngành hầu hết ghi nhận sụt giảm trung bình 10-30% so với cùng kỳ năm 2019. Trong đó có khoảng 15% doanh nghiệp giảm 50% doanh thu so với năm 2019; hơn 50% giảm số lượng dịch vụ logistics trong nước và quốc tế 10-30% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhiều nhà máy phải tạm ngưng hoạt động do các lệnh giãn cách, phong tỏa thời dịch. Lượng hàng hóa cần lưu chuyển ít đi, dẫn đến việc vận chuyển và giao nhận giảm theo. Chưa kể hoạt động chuyển phát nhanh trong nước do đại dịch bị trì hoãn, hàng hóa dồn ứ tại các trung tâm xử lý. Nhiều tuyến đường giao nhận bị gián đoạn do phong tỏa kéo dài, thời gian giao hàng khó đảm bảo.
Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp logistics buộc phải sớm đưa ra giải pháp khắc phục các trở ngại trên, sớm đưa hoạt động giao nhận hàng hóa, chuyển phát nhanh nội địa lẫn quốc tế quay về mức tăng trưởng trước dịch. Các đơn vị vận chuyển hầu hết đều tập trung đẩy nhanh tiến độ tiêm vaccine cho nhân viên giao hàng để sớm quay trở lại làm việc trong giai đoạn bình thường mới. Ngoài ra, họ cũng buộc phải tuân thủ đầy đủ quy định của cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho cả shipper lẫn khách hàng khi hoạt động trở lại.
Là một trong những doanh nghiệp gặp không ít trở ngại thời dịch và đang trên đà phục hồi hậu suy thoái, BEST Express ngay lập tức thích ứng với tình hình mới và nỗ lực khôi phục hoạt động nhanh chóng để nối lại các tuyến hàng. Doanh nghiệp định hướng phục vụ khách hàng theo tinh thần nhanh chóng, chú trọng chất lượng dịch vụ nhưng phải đảm bảo an toàn và xem đây là ưu tiên hàng đầu.
Trung tâm phân loại của BEST Express tại Việt Nam.
Theo đó, đội ngũ shipper BEST Express đã sớm được triển khai tiêm vaccine hai mũi đủ 14 ngày và luôn tuân thủ 5K khi giao hàng; luôn đeo khẩu trang; giữ khoảng cách 2 m và xịt khuẩn cho gói hàng trước khi giao. Toàn bộ shipper lẫn đội ngũ nhân viên văn phòng, trung tâm phân loại đều được test nhanh mỗi ngày để tránh có ca lây nhiễm trong nội bộ công ty. Chỉ những nhân viên có kết quả xét nghiệm âm tính mới được phân tuyến giao hàng phù hợp.
Nhân viên BEST Express luôn đeo khẩu trang, khử khuẩn kỹ càng, tiêm đủ hai mũi vaccine phòng Covid-19 và xét nghiệm định kỳ âm tính trước khi tiếp xúc với khách hàng.
“Dù dịch bệnh vẫn diễn biến khá phức tạp trên cả nước song BEST Express vẫn quyết tâm hoạt động hết công suất, cố gắng vận chuyển nhanh nhất đến tay khách hàng. Bên cạnh đó, bản thân mỗi shipper luôn tự giác tuân thủ 5K, khử khuẩn đúng quy định để đảm bảo an toàn cho cả khách hàng lẫn bản thân”, một nhân viên giao hàng của BEST Express hoạt động thời dịch chia sẻ.
Đại diện BEST Express cho biết đơn vị có niềm tin mạnh mẽ rằng dịch bệnh sẽ được kiểm soát tốt, thành phố sẽ sớm khoẻ lại để hoạt động chuyển phát nhanh được diễn ra nhanh chóng, khách hàng hài lòng, nhịp sống bình thường trở lại.
Trong 2 năm qua, do ảnh hưởng dịch COVID-19 khiến chuỗi logistics trong và ngoài nước liên tục bị đứt gãy. Điều này đã khiến việc giao thương hàng hóa không chỉ nội địa mà cả xuất khẩu cũng bị ảnh hưởng, chi phí hàng hóa tăng cao bất hợp lý.
Cung ứng hàng hóa bị ảnh hưởng nghiêm trọng
Mới đây, nhóm nghiên cứu của Trường Đại học Kinh tế Quốc dân đã có khảo sát về những biến động xấu của kinh tế trong những tháng qua, đặc biệt là do diễn biến phức tạp dịch bệnh COVID-19 mang lại.
Do ảnh hưởng dịch COVID-19, việc vận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước gặp khó khăn do liên tục bị đứt gãy chuỗi logistics.
Nhóm nghiên cứu nhận định, kể từ khi bùng phát dịch COVID-19 lần thứ tư, nhiều tỉnh, thành trong cả nước, đặc biệt là 2 thành phố lớn nhất buộc phải giãn cách, khiến đầu tàu kinh tế cả nước có nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng. Không chỉ thế, những vấn đề đứt gãy nguồn lao động do giãn cách, nguồn nguyên vật liệu khi phí tăng cao và tình trạng ngăn cấm di chuyển giữa các khu vực, các địa phương cũng ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế. Đáng lo lắng hơn, đã có 85.500 doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường, tăng 24,2% so với 2020, riêng Thành phố Hồ Chí Minh chiếm 28,1% và số doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh là 43.200 doanh nghiệp.
Bàn về vấn đề này, bà Nguyễn Thị Thành Thực, Chủ tịch Công ty Bagico Bắc Giang cho biết, việc liên tục bị đứt gãy hàng hóa do dịch COVID-19 đã khiến cho doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng đều bị thiệt hại do chi phí và giá bị “đội” lên cao một cách bất hợp lý. Ví dụ, giá 1 kg rau ở Bình Phước chỉ có 8.000 đồng, nhưng vì thiếu chuỗi cung ứng Logistics, dẫn tới giá rau khi lên TP Hồ Chí Minh tăng đến 70.000 – 80.000 đồng/kg.
“Do không thể vận chuyển được, nhiều mặt hàng buộc phải bỏ không, nhất là mặt hàng nông sản, gây thiệt hại nặng nề cho người nông dân. Điển hình như mùa vụ sầu riêng tại Tây Nguyên vừa qua, toàn bộ lao động kỹ thuật đều “bị kẹt” ở miền Tây, không thể di chuyển lên Tây Nguyên để thu hoạch và vận chuyển. Trong khi đó, nhiều nơi đã đặt cọc mua hàng đều bất lực vì sầu riêng đã chín mà thiếu người thu hoạch và vận chuyển. Bản thân chúng tôi cũng bị ép giá và nhà cung ứng sẵn sàng bỏ cọc. Đây là sự lãng phí vô cùng lớn”, bà Nguyễn Thị Thành Thực chia sẻ.
Đối với thị trường quốc tế, việc đứt gãy chuỗi cung ứng cảng biển đã tác động nặng nề hơn đến mặt hàng nông sản Việt Nam. Đặc biệt, tình trạng thiếu container lạnh cho hàng nông sản hiện nay là một vấn đề rất lớn, dẫn đến chi phí vận chuyển xuất, nhập khẩu rất cao. Bà Nguyễn Thị Thành Thực cho rằng, điều này sẽ tác động đến cao điểm phục vụ cho hàng Tết trong khoảng 2 đến 3 tháng nữa. Đến thời điểm này, việc kết nối logistics giữa các nước trong khu vực vẫn còn khó khăn và đứt gãy. Trước vấn đề này, nhiều doanh nghiệp nông sản và doanh nghiệp xuất nhập khẩu thực sự lúng túng và không dám nhận hàng vận chuyển.
Chia sẻ về những yêu cầu của thị trường Mỹ đối với chuỗi cung ứng Việt Nam với một số mặt hàng như nông sản, dệt may, ông Bùi Huy Sơn, Tham tán công sứ phụ trách Thương vụ Việt Nam tại Mỹ cho biết, logistics và chuỗi cung ứng ở Việt Nam cũng như bất kỳ nước nào trên thế giới đều phải đáp ứng “nhanh – nhiều – tốt – rẻ”. Điều này đồng nghĩa, phía Mỹ yêu cầu logistics ở các thị trường phải đảm bảo chất lượng khi hàng đến, giá cả phải cạnh tranh.
Có thể nói, Hoa Kỳ là thị trường nhập khẩu lớn nhất thế giới với hơn 2.000 tỷ USD/năm. Do vậy, lượng hàng đi lại, giao dịch, quy mô của hệ thống, hạ tầng tiếp nhận hàng hóa nhiều năm qua rất là mới. Tuy nhiên, do ảnh hưởng dịch bệnh COVID-19 nặng nề, đặc biệt năm 2020 nước Mỹ chịu thiệt hại nhất, kèm theo đó là khủng hoảng logistics lan tỏa đến các nước khác trên thế giới, trong đó có Việt Nam, đặc biệt là hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển. Theo đó, việc xuất khẩu hàng hóa, chủ yếu là nông sản và thủy sản với yêu cầu rất cao về tính thời gian, thời điểm, thời vụ nhằm đảm bảo chất lượng hàng hóa tươi, ngon… của doanh nghiệp Việt Nam cũng bị ảnh hưởng nặng nề.
Tháo gỡ chuỗi cung ứng trong “bình thường mới”
Để tạo điều kiện và tháo gỡ cho chuỗi cung ứng sản xuất, vận chuyển, mới đây Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các Bộ, ngành liên quan tạo thuận lợi cho doanh nghiệp để khôi phục sản xuất kinh doanh, đảm bảo lưu thông hàng hóa…
Nội dung được nêu trong Chỉ thị của Thủ tướng về việc phục hồi sản xuất tại các khu vực sản xuất công nghiệp trong bối cảnh phòng, chống dịch bệnh COVID-19 do Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký ban hành ngày 3/10 cũng đã nêu rõ: Đến nay, dịch bệnh dù đã từng bước được kiểm soát, nhưng theo phản ánh, kiến nghị của doanh nghiệp, hiệp hội, các khu công nghiệp, nhiều chuỗi sản xuất cung ứng hàng hóa bị đứt gãy, phải hủy nhiều đơn hàng sản xuất trong nước, thiếu hụt lực lượng lao động phục vụ sản xuất.
Do đó, để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp với nguyên tắc “sản xuất phải an toàn, an toàn mới sản xuất”, Thủ tướng yêu cầu các doanh nghiệp với vai trò là chủ thể trong quá trình phục hồi sản xuất kinh doanh, phối hợp chặt chẽ với UBND các tỉnh, thành phố để thống nhất phương án sản xuất, lưu thông hàng hóa, đi lại và ăn ở của người lao động; phương án phải đảm bảo an toàn tuyệt đối phòng, chống dịch trong tình hình dịch bệnh còn diễn biến phức tạp.
Các tỉnh, thành phố với trách nhiệm là cơ quan quản lý trực tiếp doanh nghiệp, khẩn trương thành lập ban chỉ đạo phục hồi sản xuất, phân công nhiệm vụ cụ thể để triển khai kế hoạch, thông qua phương án sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, đảm bảo vừa duy trì sản xuất vừa an toàn phòng, chống dịch; đồng thời hướng dẫn tháo gỡ khó khăn kịp thời về thủ tục đầu tư, phát triển hạ tầng khu công nghiệp, khu kinh tế; tháo gỡ vướng mắc và tạo thuận lợi cho chuyên gia, người lao động nước ngoài được nhập cảnh, thực hiện cách ly theo quy định của Bộ Y tế; hướng dẫn các chính sách miễn giảm thuế, ban hành cơ chế hỗ trợ lãi suất, tín dụng…
Trước đó, nhóm nghiên cứu của Trường Đại học Kinh tế Quốc dân cũng đã gửi kiến nghị đến Chính phủ khuyến nghị về chính sách tháo gỡ chuỗi cung ứng logistics không bị đứt gãy. Cụ thể, ngoài thực hiện yêu cầu lái xe phải tiêm đủ 2 mũi vaccine, có giấy xét nghiệm âm tính theo quy định thì mỗi địa phương cũng nên tổ chức ngay vùng đệm là các trung tâm logistics để hạ tải và luân chuyển hàng hóa cho nhu cầu của doanh nghiệp và cư dân địa phương; tổ chức các đội tuần tra trên các trục quốc lộ, tỉnh lộ; đảm bảo không cho hạ tải hoặc luân chuyển hàng hóa ngoài khu vực quy định. Tại các trạm tiếp liệu xăng dầu, phải có khu xét nghiệm nhanh, cách ly lái xe khi tiếp liệu, quy định rõ các điểm dừng nghỉ, kể cả cung đường đi và về.
Ngoài ra, nên xây dựng ứng dụng điện tử (App) “Nguồn lao động an toàn mùa dịch” nhằm thông tin tuyển dụng và việc làm tạm thời tại các khu công nghiệp, các tỉnh, thành giúp cho các lao động “vùng xanh” có việc làm ngay, doanh nghiệp đủ điều kiện sản xuất dễ tiếp cận nguồn lao động an toàn.
Về lâu dài, nhóm nghiên cứu cho rằng, phải có tư duy logistics ngay trong khâu hoạch định, thực thi chiến lược phòng, chống dịch COVID-19 nhằm bảo đảm đầy đủ, đồng bộ và kịp thời các yếu tố vật chất và con người cho phòng, chống dịch COVID-19. Chiến lược phòng, chống dịch COVID-19 phải đi kèm chiến lược hậu cần – logistics một cách thống nhất.
Theo đó, Chính phủ và các Bộ, ngành cũng cần hoàn thiện thể chế, pháp luật logistics nhằm tạo cơ sở pháp lý thuận lợi cho các hoạt động logistics trên thị trường trong mọi tình huống; bổ sung và hoàn thiện chính sách phát triển doanh nghiệp logistics thông qua xây dựng và thực thi cơ chế, chính sách khuyến khích phát triển đa dạng các loại hình doanh nghiệp này với tất cả các loại hình vận tải.
Đặc biệt, đổi mới toàn diện hệ thống dự trữ quốc gia để nâng cao hơn nữa vai trò, sứ mệnh, công cụ dự trữ quốc gia trong hệ thống logistics trước những biến động khó lường. Hơn nữa, phải đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng logistics (bao gồm các khu công nghiệp logistics, trung tâm logistics, cụm logistics…) đồng bộ, hiện đại, tiến tới xây dựng thị trường bất động sản logistics Việt Nam.
Với khối chính quyền địa phương, phải nhất quán với sự chỉ đạo của Chính phủ và các bộ, ngành trung ương; bãi bỏ các quy định chống dịch thực hiện thiếu thống nhất tại các địa phương đang gây ra rào cản cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh và cung cấp dịch vụ trong quá trình cung ứng hàng hóa; có chính sách kịp thời và mau lẹ để huy động mọi nguồn lực tại chỗ, từ nguồn nhân lực, vật lực, tài chính kịp thời thay thế các chuỗi cung ứng dài bằng chuỗi cung ứng ngắn tại các địa phương có dịch.
Các hiệp hội, nhóm nghiên cứu đề nghị, cần hỗ trợ thông tin từ các đầu mối tiêu thụ: mua buôn, mua lẻ, gom hàng, giá cả thị trường, tiềm năng tiêu thụ… Hỗ trợ thông tin từ các nguồn cung cấp an toàn: bán buôn, bán lẻ, bán online, giá cả, cách thức phòng chống lây nhiễm; kết nối với các bên cung cấp dịch vụ hoặc hiệp hội nước khác để hỗ trợ trong việc thực hiện các hợp đồng cung ứng với chi phí hợp lý, nhất là vận chuyển container, thủ tục giao nhận, đặc biệt đối với hàng hóa lưu thông, xuất nhập khẩu và hàng hóa chuyên dùng cho phòng chống dịch COVID-19 nhanh nhất, kịp thời nhất.
